日前，交通运输部公布首批交通物流降本提质增效典型案例，河北省“铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，推动大宗货物运输‘公转铁’‘公转水’”这一案例入选。

近年来，河北省积极推动铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，加快建立大宗货物绿色集疏港体系、“港口+内陆港”多式联运体系、企业园区绿色集疏运体系、道路货运新型服务体系，有力促进交通物流降本提质增效。省交通运输厅会同省发展改革委、中国铁路北京局集团有限公司等18个单位，建立了河北省推进运输结构调整工作联席会议制度，明确部门职责、工作规则，形成“市场主导、政府推动、部门联动”的工作机制。

2018年以来，河北省建成港口集疏运铁路专用线7条，里程达270.1公里，新增铁路疏港能力2900万吨。目前，河北省煤炭集港已全部实现铁路运输，曹妃甸港区、黄骅港等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或皮带廊道。2023年，河北省港口保持煤炭100%铁路、水路集港，全省港口煤炭、矿石等大宗货物绿色清洁疏港比例达到91.5%，提前完成国家下达的任务目标。

企业园区铁路专用线建设也在加快。2018年以来，河北省建成铁路专用线18条，里程达132.7公里，服务6个物流园区和26家企业。全省100家年运量150万吨以上的大型工矿企业和82个新建物流园区已接入铁路专用线。

同时，河北省创新“港口+内陆港”多式联运体系，推进石家庄国际陆港、京雄保国际智慧港、衡水国际陆港、定州国际陆港等联运型综合货运枢纽建设，开通“保定-秦皇岛-仁川”铁水联运线路，内陆无水港集结零散货源后，列车把货物直送港口码头，实现规模化集海港。创新集装箱不落地直接装船模式，河北省实现车船无缝衔接，集港环节缩短3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱。